试驾宾利添越长轴距版 不仅仅只是加长

　　作为一台起售价超过了300万的超豪华SUV ，这台宾利添越长轴距版的静态实力已经足够强大，而与此同时，相信大家也对这台车的驾乘体验抱有了足够高的期待。

　　动力部分，宾利添越长轴距版依然搭载了一台4.0T双涡轮发动机，最大功率404kW，最大扭矩770Nm，官方0-100km/h加速时间4.6秒，在绝对性能上与此前的“标轴版”车型相差无几，并同样匹配了8速自动变速箱。不过，虽然坐拥如此强悍的动力，但是这台车给你的第一印象却毫不喧闹。从点火、挂挡再到起步，它可以传递给你的感知都是那么的轻微，难以察觉。

　　在日常的驾驶状态下，这台4.0T V8发动机强劲动力会被隐藏得悄无声息，若非刻意体会，你几乎察觉不到它的在工作。而它留给你的也只有轻快的起步与平顺的加速。不过当你需要急加速时，这台发动机也绝对可以给你强有力的支持。伴随着油门踏板行程的加深，推背感的加强会格外明显。但是在听觉上，它可以给予你的反馈一定会低于事先的预期。

　　即使是在运动模式下，发动机的轰鸣在车厢严密的隔音工程下也显得格外微弱，宾利的工程师绝对不允许那些所谓的“乐趣”打破如此静谧的座舱。也许你觉着这样驾驶体验有着过于沉闷，但这就是宾利，这就是属于他的淡定与从容。

　　至于操控部分，在此前印象中，我们总是会对那些加长后的车款有一个先入为主的概念，认为那些“L”后的车型一定会打破“标轴版”车型的平衡，在驾控上不再那么纯粹，甚至会变得糟糕。当然，对于几十万的车款你可以如此的担忧，但对超豪华SUV，大可不必。

　　添越长轴距版车型标配了宾利动态驾驶系统和全轮转向系统。宾利动态驾驶系统可以通过传感器对电动防倾杆进行调节。在激烈驾驶时，更硬的防倾杆可以有效减少车辆侧倾，进而在车辆转弯时使座舱保持稳定。而当车辆在笔直的道路上行驶时，电动防侧倾杆将放松牵引力，进而减少颠簸，以提升乘坐舒适性

　　对于全轮转向系统，相信大家要更加熟悉。据官方所说，得益于该系统的加持，可以让添越长轴距版的转弯直径减少7%，为11.8米。在低速掉头或者泊车时，它所具备的灵活性甚至超过了此前的“标轴”版本。

　　当行驶在山路中时，这样一台车长超过5米3，“体重”超过两吨半的大车会给你带来意想不到的轻盈。在你每一次转动方向盘时，车身都会十分迅捷的向你做出回应。这种快速并且线性的横摆会一下子把你从之前的悠然自得拉入到战斗状态。而随着车速的提升，节奏的加快，车辆的重心转移也会变得更加频繁。但是因为有了电子主动防倾杆，可以有效的抑制车身的侧倾，让整台车的始终保持在安稳并可控的状态。

　　而如果你把节奏放慢，这台车则又会回到刚刚沉稳的状态。将它行驶在铺装路面上，悬挂系统对各种颠簸的过滤可以用彻底来形容，给你营造出一种十分协调的悬浮感。不过当遇到大沟坎与烂路时，该车的底盘会表现的十分柔韧，呈现给你的绝对不是那种毫无支撑的软。

　　如果路面情况进一步恶化，添越长轴距版在通过性甚至是越野方面的能力也将会得到更好地展现，而这也是其他宾利车型所不具备的。同时在选配全地形套件后，还可以让它获得更为丰富的地形模式，为你更好地保驾护航，如果要说翻山越岭，这台添越长轴距版依旧可以。

　　编辑总结：就如文章开头所说的那样，在超豪华世界中，SUV车型在销量上也已经处于了主导的地位。其实从某种意义上说，超豪华SUV也是一个向多方面妥协的产物。只不过和普通家用车相比，这一类车型有着更加全能的实力。就比如我们今天试驾的这台宾利添越长轴距版，它既可以多拉，又可以快跑，同时在车型品质上又保持着超豪华品牌应有的价值。如此完美的多边形战士，谁又能不爱呢？

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